Wszystkie modele

Enerdowska marka samochodów osobowych produkowanych w fabryce VEB Sachsenring Automobilwerke w Zwickau. Trabant był kontynuacją taniego auta P-70 Zwickau. W 1958 roku powstał model P-50 nazwany Trabantem na cześć radzieckiego Sputnika („trabant” to po niemiecku „satelita”). Cechą charakterystyczną auta było nadwozie z tworzywa sztucznego – duroplastu. Produkcja Trabanta zakończyła się w 1991 roku.

Motoryzacja demoludów ma jedną cechę wpływającą na jej globalny charakter - długowieczność konstrukcji. W Europie Zachodniej od dziesiątek lat cykl życia modelu to 5-10 lat. Oczywiście są od tego wyjątki (Citroen 2CV, Mini), jednak one tylko potwierdzają regułę. W krajach socjalistycznych nie było pieniędzy na wdrażanie co dekadę nowych modeli. Konstruktorzy ratowali się modernizacją istniejących już samochodów - tak było z Fiatem 125p, Polonezem, Syreną i Warszawą w Polsce Ludowej. Podobnie sprawa wyglądała w ZSRR, NRD i innych krajach Bloku Wschodniego. Historia Trabanta nie może więc wiele różnić się od dziejów naszego "Małego Fiata".

W Lusowie pod Poznaniem odbył się ogólnopolski zlot miłośników Trabantów. Wiele z tych pojazdów zachowało swój oryginalny stan, chociaż dużym zainteresowaniem cieszy się Flinston, czyli specjalna wersja bez podłogi, napędzana... nogami. Leciwe pojazdy brały udział nawet w próbach sprawnościowych na torze Poznań.

Wkroczenie aliantów na teren III Rzeszy spowodowało podział kraju, najpierw na cztery części, później na dwie. Powstała Republika Federalna Niemiec i Niemiecka Republika Demokratyczna. Niemcy Zachodnie miały swój małolitrażowy samochód, który miał zmotoryzować państwo nadwątlone zniszczeniami i kosztami wojennymi. Był to Volkswagen Garbus. NRD, bufor systemu komunistycznego nie posiadała równie taniej w produkcji i popularnej konkurencji.

Kraj pochodzenia

• 
  Niemcy

Wszystko o Trabant

•  
• wybierz model 1.1 600 601
•  
• Sprawdź

Dane techniczne